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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

交通部對Uber開出2億3100萬元罰單,逼得Uber宣布10日起暫停台灣地區服務,願與政府重新溝通,態度看似低頭,但Uber昨日又發公開信叫屈,批評政府一意孤行,法令不鬆綁又硬套在身上,就像「拿筷子喝湯」;交通部反酸,Uber只要申請為計程車客運服務業即能合法,「我們已經給了湯匙」。

Uber昨指出,過去幾周出現許多討論,建議Uber該做或不該做什麼,然而,有許多是基於不正確的假設,他們就「Uber得註冊為一家計程車公司」、「Uber得納保」、「Uber離火車站近的民宿要納稅」3大議題做解釋。

「要我們登記為計程車公司是很荒謬的。」Uber強調,自己運用手機App媒合車輛駕駛與乘客,以私人交通工具基於需求而與民眾分享的概念,滿足了計程車無法做到的事,台灣政府先把Uber定位在計程車業並強行套用相關規範,沒有任何鬆綁空間,就像喝湯硬是要用筷子一樣。

納保方面,Uber表示乘客每一趟服務,都有安全保障,在台灣也找到了業者願意合作,但政府未承認Uber合法的情況下,夥伴遲遲不敢承保。Uber最後點名總統蔡英文,「台灣車輛分享新經濟的未來掌握在她手上。」

交通部路政司技正胡迪琦回應,Uber媒合駕駛與乘客,收錢後再把薪資分給駕駛,公司甚至訂下費率、規矩與淘汰機制,從事計程車派遣的行為非常明顯,Uber想在台灣合法只需要走一步,就是登記為計程車客運服務業,接下來一切照遊戲規矩走,該繳的稅、該調整的里程費率都不能少,不解政府已給了筷子和湯匙,為何Uber偏選用筷子喝湯。

交通部表示,歡迎國外資金與技術來台,從未否定Uber相關創新科技應用,多次強調Uber須「納管、納稅、納保險」,是基於Uber提供運輸服務的事實,須與其他業者肩負同等責任義務。

在巴西聖保羅的金融圈中,巴洛斯(Luiz Alves Paes de Barros)是個謎樣的人物。今年69歲的他買賣沒人願意碰的股票,悄悄累積了巨額財富,「匿名億萬富翁」的名聲不脛而走。

他目前為止最輝煌的戰果,就是上市零售商Magazine Luiza。從2015年底開始,巴洛斯旗下的Alaska Investimentos將這家處境不佳的零售商納為自己最大的持股公司之一。巴西正處於一個世紀以來最嚴重的經濟衰退,這樣的投資可說是大膽的舉動。

結果巴洛斯獲得回報。自約一年前跌至創紀錄低點以來,Magazine Luiza股價上漲超過1,000%,在這個全球表現最好的股市之一中獨占鰲頭。彭博數據顯示,由於這筆成功的投資,Alaska的Black Master基金一躍成為569檔專注巴西股票基金中的亞軍。這隻基金由巴洛斯與布列達(Henrique Bredda)及宮本(Ney Miyamoto)共同管理。

巴洛斯是巴西最為人津津樂道,但卻羞見媒體的個人投資者之一。他這次成功替自己增添了更多神秘光環。在他職業生涯早期,曾交易過大宗商品,也曾是明星基金經理史坦伯格(Luis Stuhlberger)的合作伙伴,他們當初共同服務的旅館公司如今名為Credit Suisse Hedging-Griffo。在隨後近半個世紀裡,巴洛斯只用自己的錢進行投資,且幾乎只專注在巴西股市。監管申報檔案顯示,他個人在股票上有12億里爾的投資。

巴洛斯說:「過去50年,我所做的就是保持極大耐心。我喜歡事情不如意的時候,那個時候,我就買入。」

除了Magazine Luiza,巴洛斯還青睞Fibria Celulose、Braskem SA、Marcopolo SA和Vale SA。即使這些股票的投資回報只有Magazine Luiza的零頭,那也是相當出色的戰績。監管檔案顯示,Alaska一度拿下Magazine Luiza近40%的流通股。2016年第3季,Alaska出售了他一半的股票。如今在Magazine Luiza的股票價值大約1.11億里爾(3300萬美元)。

(取材自彭博資訊)

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