獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家精美人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
出去玩旅遊住宿比價網的旅遊品質是很重要的，當然如果同樣的回質，卻能省錢也不賴
像這次我就是在hotels.com訂的飯店是 台北 191 旅店 - 寧夏館 - 台北
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 自助洗衣
- 行李寄存
闔家歡樂
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 客房內溫度控制 (空調)
- LED 電視
鄰近景點
- 位於大同
- 中正紀念堂 (2.8 公里)
- 國立台灣博物館 (1.4 公里)
- 孔廟 (2.3 公里)
- 華西街 (2.6 公里)
- 台北植物園 (2.7 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣歷年觀光人次屢創新高，但觀光收入（旅行收入）自二○一四年創高以來連兩年衰退，陸客大幅減少是主因之一。央行建議可透過「網紅」代言，爭取陸客青睞，並深耕其他國家客源。
央行指出，台灣缺乏東南亞語系導遊，目前政府已規劃補助東南亞語導遊帶團費用，改善導遊福利與職場環境，藉以吸引東南亞語系的新住民、留學生、僑生投入導遊行列，並加強現職導遊外語訓練，協助轉換帶團。
根據觀光局統計，二○一六年來台人次突破千萬人次，連兩年破千萬大關，日、韓、東南亞旅客成長幅度，完全抵銷陸客減少的數量。然而，陸客比起其他國家觀光客，不僅停留天數較長、消費額也較高，因此雖然去年來台旅客人次持續創高，但旅行收入卻連兩年減少。
根據央行統計，二○一五年陸客平均停留夜數為七?一四天，遠久於其他主要國家旅客，且陸客平均每人每日消費金額二二七?五八美元，與日客並列第一。但去年上半年，陸客每人每日消費金額大降至二○八?三一美元。儘管平均停留夜數略增，且其他國家來台人次成長，台灣旅行收入仍減少。
央行表示，台灣受限於相對弱勢的人文與自然資源，但發展觀光進度仍落後給有類似情況的新加坡與香港，主要是航空基礎建設、政府觀光政策支出及推動國家品牌的效力較為不足。
對此，央行建議，近期「網紅」當道，台灣亦可透過網路紅人代言，爭取外國觀光客青睞，另一方面亦可簡化簽證程序或開放免簽，深耕拓展其他客源，以降低陸客減少的衝擊。
此外，央行也建議觀光業者趁此機會，進行結構調整，試著轉型、朝多元化經營，配合國際旅客增加趨勢研發新產品。在政府方面，應提高觀光政策支出占政府總預算比例，加速改善航空基礎建設品質，加強海外行銷或影視觀光，提升國家品牌競爭力，藉以吸引旅客。
桃園機場捷運公司昨（七）日表示，機捷運線的設計，因兼具機場線和跨城際（包括台北、新北、桃園市）通勤上下班需求，特別設計和一般城市捷運不同的直達車、普通車兩種方式，為更進一步滿足兩種服務需求，採取單一票價讓乘客可以不限班次，自由換乘，尤對新北居民而言能達到最大的運載及乘客使用時間效率。
桃捷舉例表示，A九林口站到A一台北站的乘客，因直達車和普通車票價一致，所以任何人都可以從台北搭直達車，到A八長庚醫院站，再換普通車回到A九林口，住宿優惠專案等於坐到升級快車，換算大約節省了七分鐘時間，並不加價，比普通速度單一的捷運，機捷多一種更快速方便的選擇，而和客運相比，更快了將近半小時。
另直達車可以從台北搭到A三新北產業園區，再轉乘普通車前往A四新莊、A五泰山和A六泰山貴和等站，這兩種直達/普通車隨意換乘，單一票價加快到站的選項，在新北市境內都有，但若直達/普通車不同票價，新北居民反而失去一張票搭兩種車，更快上班和回家的選項。
桃捷針對北北桃地區，提供旅客全線一致，不分地點不分地區票價一致的計費方式，例如以新北的A一站台北搭到A五泰山站來說，總共九點九公里，票價是四十五元，這跟桃園段的A二一環北站搭到A一六橫山站，九點四公里一樣，也是四十五元。
桃捷表示，因機場段三站視為同一站，固在跨機場站間，機場段里程並不計入，是採取對民眾最有利的計費辦法，以林口居民往返高鐵桃園站來說，A九林口站到A一八高鐵桃園站，若把機場段計入里程，票價本該是一○五元，因為機場段並不計入里程，所以票價是更便宜的九十五元。
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